镜头对准这个专线物流人高效靠谱运送得有这套硬配备

  有计算标明，现在，我国有逾3000万货运司机，他们“身经百战”，却挣扎在收入停滞不前的困境。

  作为个别车辆老板、专线运送能手、专业卡车驾驭员，又是怎样日子的？他们都靠怎样的办法运营自己的作业？

  安徽蒙城专线岁的安徽蒙城车主管乡村，自2004年购车始运营专线余年作业司机阅历的他，把家安在了杭州富阳，凭仗丰厚的专线运送阅历，靠着一辆陕汽德龙X3000黄金版运送车，往复杭州、温州等地，给全家老小带来安稳的收入。

  10月27日，陕汽重卡蒙城慧海4S店X3000黄金版媒体体会行活动敞开。榜首物流全媒体 现代物流报（微信：cn156news）记者经过实地跟车，对这位专线物流人一天的日子、作业节奏进行了全方位了解。

  传闻记者来体会专线日子，随他出行到温州苍南县，调查卡车运送状况以及车辆使用状况，管乡村脸上显露老实的笑脸。

  攀谈中，记者感到管乡村就像邻里大哥相同温情，所以快乐地称他为管大哥。管大哥在记者赶来之前，已往复了一趟义乌，之后又装好一车的纸制品，预备与记者一起动身，再去一趟苍南县金城镇。

  20点29分左右，体会之行正式敞开，管大哥的陕汽黄金版赤色X3000也正式露脸。天色虽已晚，但它如钢铁“武士”般俯首耸立，大有披甲上阵的豪放气势。

  进入高速路前，戴师傅拎着手电筒，拿着改锥，开端查看轮胎及车辆相关部件，看是不是真的存在反常，这是多年的阅历和习气。

  只见戴师傅轻松操作，平稳起步之后，便逐步加码，480马力的大卡车便轻松奔驰起来。管大哥说他原本开的车是380马力，起步比这可慢多了。

  记者和管大哥并排坐在基层卧铺中心，看到戴师傅换档的操作轻松天然。戴师傅也说，这车开起来比此前置办的车随手多了。

  车辆驶入高速，车窗关闭状况下，记者一边与管大哥谈天一边用手机测噪音分贝，软件显现安静状况，看来驾驭室密封性不错。

  这辆车的驾驭室比原本的要大许多，记者和管大哥一起坐在卧铺中心，两头还余空间。原本X3000在设计时，空间方面向车辆后方凸出不少，多出一个弧度就多出了一些空间。别的，卧铺上下床垫很厚，躺上去感觉很软，很舒适。

  与管大哥聊了一会，记者感到有些疲倦，便上了上铺，不久就进入梦乡。此间，至于管大哥何时当的班，记者一概不知。

  10月28日3点钟左右，车辆稳稳停靠在苍南县金城镇。外表盘上显现公里数：4088.1km

  记者完毕了跟车行程后，管大哥又匆忙配货返程，后经奉告，加上配货路程共817km，耗油共302.86升，均匀百公里油耗约为37.07升。

  此次出行，加上行进了一些山区路段，致使均匀时速不到70km，加上车辆归于磨合期，37.07的耗油量并非抱负值。但比较他此前使用的车辆，已算小有前进，磨合期往后，油耗将会渐渐的经济。

  管大哥介绍，他了解到不少专线黄金版遍及体现杰出，过了磨合期今后在标载状况下，全程高速路况百公里抱负油耗大约都在31-32升左右。

  管大哥以为，比照之下，若开早年的380马力车辆，恐怕还要多走一个小时才干抵达；往复一趟也要花2800多元的油费，现在往复油耗不到2000元。

  记者睡醒后跳下车，问询厕所在哪，管大哥不好意思地指指路旁边树林：“小便那里处理。”好吧，大哥，要不是咱忍得住，也要就地处理了。

  处理完上厕所的问题，洗漱的问题又来了。管大哥说，不远处有个轿车修理店，他现已和老板熟悉，所以他便拎着桶曩昔打了一桶水来。

  之后，管大哥就地用饮料瓶装水，开端刷牙。看来，平常都是这样将就着的。不过他说习气了，车平常原本便是他移动的家。

  洗漱已毕，这边叉车在有序卸货，这边管大哥四肢利落地干起洗车的活。记者所以借机又与他聊了起来。记者想知道，管大哥为什么挑选陕汽的这辆车，它看中了哪一点？

  这三大件，关于专线物流人来说非常要害。管乡村自运营短途运送和专线事务以来，置办过的两辆车里都装备了潍柴发动机、法士特变速箱。他说这两大件质量好、坚实经用，有的车他开了五六年易手卖掉时，这两大部件还都完好无缺。

  在以往的阅历里，他发现许多品牌的后桥，假如出现问题修理和替换本钱高，而汉德后桥许诺50万公里免保养，重要的是保养、修理便利。所以他感到很定心。

  车辆品牌是要经得起用户实践查验才是真正好品牌，物流运送中车辆产生毛病，作为车辆厂商必定要有专业敏捷反响的团队支撑。管乡村买陕汽X3000前，打听了不少人，许多人都力推。买了之后这几个月，感受到陕汽的质量、服务也都比较满足。

  他说，车辆现在是磨合期，其间遇到过小毛病，司机在驾驭室经过陕汽的智能体系与售后服务人员树立衔接，服务人员很快就协助他处理了问题，他觉得很满足。

  从事专线运送事务，司机大多数都是晚上行车，一般来说一辆车一起需求两个司机轮班驾驭，广大卧铺和驾驭室令人适意。管大哥说他最满意的便是宽阔的陕汽X3000驾驭室。坐到驾驭室里的管大哥说：“我买这车不懊悔。”

  攀谈中，管大哥凭仗自己堆集多年的生意经和记者说，平常除了依托熟人联系找货，他还使用找货软件在手机上寻觅回程货源，削减空驶路程。

  一起，在9 21治超后，他还发现原本运力的需求在添加，在运费不涨的状况下，按规范49吨的载重拉货，能多跑一趟也是赚了，所以自己也一刻不耽误。

  如此看来，管大哥端的算得上是与时俱进。记者也信任，在新形势下，管大哥挣钱的路子还会更广大，物流人们也都将有更好的“钱途”。